● 加速性能测试：
我想对于哈佛H3来说最终的加速性能好坏并不是我们所追求的目标，只是作为一个参考，而且对于其加速成绩我们也并没有抱有很高的期望值。
2.0发动机的扭矩对于沉重的车身来说有些偏弱，加上四只235mm宽度的大脚稳稳站在地上，因此起步时轮胎没有出现任何的打滑现象。而整个加速过程中换挡冲击成为了影响其加速成绩的主要因素。最终哈弗H3的加速成绩只有16.3秒，这样的成绩也完全在情理之中。
● 刹车性能测试：
沉重的车身带来极大的惯性，并且高高的悬挂也在全力刹车时被压缩到极限，这也会严重影响刹车成绩，不过对于SUV车型来说，刹车一般都不是它们所擅长的项目，因此我们也不对H3的刹车成绩又过高的期望。
◆ 连续刹车工况
尽管刹车成绩一般，但是能看到刹车系统并没有出现明显的热衰减，相反在多次刹车之后成绩还有所提升，并且在实际刹车过程当中踏板的力度偏重，踩踏的力度需要更大一些。
测试总结：
和哈弗H3短暂的接触之后，可以说这次哈弗车型在外观上的小改款是非常成功的，几处小小的变化虽然并不明显，但是的确带来的不错的效果，除了原有哈弗车型刚毅的特征之外，又增加了几分时尚的元素，这也让我们对未来哈弗车型的外观设计充满了期待。
而对于哈弗的动力性能来说，2.0L发动机确实是显得有些偏弱了，而它给我最深刻的印象就是时常要踩下全油门。不过要是为了应付日常驾驶，满足一般的道路状况还是完全不成问题。而这样的动力再加上一个两驱系统，就不用想着拿它去越野了，如果是喜欢越野的朋友可以选择2.4的四驱版车型，而哈弗H3如果当一个普通家用SUV还是非常不错的，充足的空间无论是坐人还是储物都很擅长，而相对比较经济的油耗也节省了开支，而最重要的就是这么一个大家伙只有不到10万元的售价，的确是极具性价比，特别是对很多二三级城市的用户来说是再合适不过了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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